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赵志刚是一位具有传奇经历的企业家，以下是他的生平介绍： 早期经历：赵志刚是退伍军人。1988年，他回到家乡河北省石家庄市，借助军队背景与中国化工集团孙公司七四二零工厂搭上关系，在石家庄成立了一家汽车修配厂，主要负责军方车辆的维修养护和改装。 创业发展： 汽车生产起步：赵志刚的修配厂拿到了北京吉普212的样车、材料和图纸，开始仿制轻型越野车，由此该厂从汽车修理厂转变为双环汽车生产厂。在汽车产品匮乏的当时，尽管生产的汽车故障率高，但依然成为抢手货，赵志刚借此完成了原始资本积累，并升级了生产设备。 拓展轿车业务：1994年，面对外资品牌涌入中国市场，双环汽车日子难过。公司决定在继续仿制212轻型越野车的同时，与邢台市的长征汽车厂合作生产长征牌轿车，但因质量问题，该车成为“烂车”代名词。 进军SUV领域：90年代末，赵志刚决定在越野车和SUV领域尝试，推出来福和来旺两款车，但反响平平。2003年底，双环推出家用SUV产品来宝SRV，因模仿本田CRV外观且高配低价，受到消费者欢迎，2004年销量达1.2万辆。2005年，双环推出SCEO，其尾部与宝马X5相似，后因国内SUV市场低迷，双环决定内销转出口。 参加国际车展：2007年，双环带着SCEO参加法兰克福车展，惹怒宝马，宝马在慕尼黑当地法院提起诉讼。尽管慕尼黑法院认为SCEO侵权，但双环的生产销售未受太大影响，还在2008年推出改款SCEO车型。 企业后续发展：2004年，中国科技集团收购双环25%的股份，成立石家庄双环汽车股份有限公司。但赵志刚将收购资金用于收购邢台的红星汽车，且表示要控制产能、不留库存。2013年起，双环汽车逐渐在市场上销声匿迹，2015年，12年前本田起诉双环的案子有了结果，法院驳回本田诉讼请求，并判处本田赔偿双环1600万元。 多元化经营：除汽车制造外，赵志刚还涉足其他领域。2007年1月19日，他成立河北富瑞德塑胶有限公司，担任法定代表人，公司主要从事塑料制品生产与销售。1996年2月3日，成立北京中新澳经贸有限责任公司，赵志刚担任执行董事和总经理。 当前状况：随着双环汽车的衰落，赵志刚逐渐淡出公众视野。目前，石家庄双环新能源汽车有限公司处于存续状态，而河北富瑞德塑胶有限公司处于吊销未注销状态，河北双环新能源汽车制造有限公司处于注销状态。 赵志刚的创业历程反映了中国汽车行业在特定历史时期的发展特点和挑战。他的企业在模仿与创新中艰难前行，虽取得过一定成绩，但最终也因各种原因面临困境。
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